Buster har tatt skroget fra den nye XXL. Det fungerer aldeles utmerket. AWC er ikke like myk i sjøen.
Å utnytte samme skrog til to helt forskjellige båter, er et tveegget sverd. Fabrikken oppnår på den ene siden en gevinst både med hensyn til utvikling og produksjon. På den annen side er det ikke sikkert skroget fungerer like godt hvis det får en ”kladeis” forut som øker vekten med cirka 250 kilo. XXL veier uten motor 850 kilo. AWC veier 1100 kilo. 250 kilo er ikke så mye, men i prosent er det en pen vektøkning plassert i forkant av båtens tyngdepunkt.
Går fort
Et annet poeng som også bidrar til at båten føles fortung, er at førerplassen er flyttet noe frem og at passasjerene svært sjelden vil sitte ute i blåsten på en akterbenk. De benker seg i hytta.
Passasjerplassene tipper vi befinner seg omtrent i båten tyngde punkt. Det betyr at to av de tre røslige karene vi hadde med på testturen ikke gjør noe verken fra eller til når det gjelder balansen i båten. Tredemann, i passasjersetet på babord side, er med på å øke vekten i baugen.
Resultatet er at motoren må trimmes ganske heftig for å løfte båtens baug. Det hjelper, men det virker som om bølgene treffer skroget for langt fremme. Vi følte rett og slett at vi ikke hadde fullt utbytte av at skroget har V-form på 20 grader ved akterspeilet.
Med fire personer om bord og en Yamaha 150 hesters motor på hekken logget vi toppfarten til 38,5 knop. I forhold til andre båter med samme motor og omtrent samme vekt er dette faktisk i overkant av hva man kunne forvente. Båten skled lett og fint i plan uten noen merkbar planingsterskel. Den planer ved ca 15 knop og et motorturtall på 3000 o/min.
PraktiskBuster AWC ser kanskje ikke vakker ut, men det er en praktisk båt, skreddersydd dem som er på jakt
etter en solid året rundt båt. Innredningen er nøktern og funksjonell. Den består av et stuverom under dekk forut, fører og passasjersete med to benker i akterkant. Akterdekket kan innredes etter ønske og behov. Buster buker nemlig det samme modulsystemet som de introduserte på X-modellen for noen år siden. Det består av plastkasser med puter på toppen, som enkelt kan plasseres og monteres på forskjellige steder om bord. Kassene fungerer også som stuverom.
Luken i vindskjermen forut er en genistrek. Den tar med seg litt av hyttetaket slik at det blir rimelig enkelt å gå fra cockpiten til fordekket. Takflaten over cockpiten består av to skyveluker i glass. Det gjør det lyst under dekk. Lukene kan selvsagt brukes til lufting.
Buster leverer tre alternativer for å skille cockpiten fra akterdekket. Vår båt hadde fast bakvegg i glass med dør. Alternativt kan du få en kalesjebakvegg eller en båt uten bakvegg. Det finnes kalesje for å dekke over utedelen av cockpiten. Når den ikke er i bruk, får den plass i en rommelig garasje akter.
Førerplassen
Buster har spandert seter med demping både på føreren og passasjeren. Sikten er god gjennom de store glassflatene uten sjenerende stolper. Det er brukt herdet glass i vindskjermen som ikke forvrenger sikten i buene. Instrumenteringen er grei og oversiktlig. AWC har det smarte vippesystemet som gjør at en navigator montert på brakett kan klappes ned i rommet i forkant av rattet. Rommet har en sjalusiluke med lås.Cockpiten under dekk er en ekstrem resonanskasse. Det høres godt når båten går fort i bølgene. Buster har skummet skroget, selv om det strengt tatt ikke er påkrevd etter CE-reglene. Går noe galt, flyter båten stabilt selv om den fyller seg med vann. Det rare er at ikke skummet i større grad bidrar til å dempe bølgeinfernoet.
Varme
Den høye hytta er luner godt i drittværet i Bergen. Vi hadde ikke problemer med kondens. Dette tilskriver vi det snedige luftesystemet som gir en jevn vindstrøm opp mot vindskjermen uten at det føles trekkfullt om bord. Det er gjort ferdig kabling og kanaler for montasje av en varmer. Det er også lagt opp kabler til radio/CD og montering av aktervinsj på hekken. Lanterneføringen er standard, men plasseringen av topplanternen er en katastrofe. Den står på en stang over bakveggen. I mørke vil den garantert lyse så godt opp under dekk gjennom glasstaket at det blir umulig for føreren å se noe som helst. Vi regner med at 
Buster gjør noe med dette, for fabrikken er alltid lydhør når noen påpeker et eller annet. Vi tror også at trimplan vil stå på listen over standard utstyr når båten kommer i salg. Hytta er stor og høy og har skikkelig vindfang. Sidevinden legger båten over. Enten båten heter Buster eller noe annet, er det en prøvelse å kjøre fort i sidesjø når det ikke er V-bunnen som tar støyten, men den flate delen mellom V-spissen og vannlinjen.
5 Vi forventer oss noe spesielt av Buster når det gjelder skrog og sjøegenskaper. AWC matcher ikke helt denne standarden, men den kommer godt ut i konkurransen med tilsvarende modeller, for eksempel Yamarin 68 Cabin. 
Som året rundt båt for aktive båtbrukere som liker å fiske eller trenger en solid, lukket båt uten dill som kan gå i stykker, er den perfekt. Aluminium tåler til og med å kjøres i is! Noen av våre negative poenger er det relativt lett å gjøre noe med. Vi regner med at fabrikken gjør det. Vi håper også at ingen selger en Buster AWC uten store trimplan.
BUSTER AWC
med Yamaha 150 hk
4 personer om bord
Turtall Knop
1000 4,5
2000 7,0
3000 15,0
4000 24,0
5000 32,0
5600 38,5
TEKNISKE DATA
Lengde: 6,35 m
Bredde: 2,40 m
Vekt: 1100 kg
Maks motor: 175 hk
Maks personer: 7
Pris: Ikke fastsatt.