Det kan virke lusent å trekke ett poeng for en båts underholdningsverdi, men vi liker at det i tillegg til å være trygt og sikkert og kjøre båt også skal være litt moro.
Yamarin 76 DC er i nesten ett og alt storesøsteren til 64 DC. Storesøster har mer av alt, men lillesøster er morsommere å kjøre. Klinker du til med en 200 hester på hekken av 64 DC får du en ”pakke” som ikke bare er innholdsrik og komfortabel, men som også gir masse kjøreopplevelse. Fabrikken lover deg en toppfart på 45 knop!
Lett-trimmet gullfugl
Yamarin 76 DC er blitt en ”gullfugl” Norge. Selv om fabrikken var veldig forsinket i prosessen med å transformere prototypen , som ble vist på Sjøen for alle i mars, til en båt som serieproduseres støtt og sikkert, står kunden i kø. Og så godt som alle skal ha båten med en 250 hk Yamaha firetakter. Det er et klokt valg fordi det gir et snev av opplevelse til båten. Det er nemlig ikke bar de siste 300 omdreiningene som øker farten fra 41,5 knop til 44,4 knop. Litt forskyvning av vekten om bord sammen med heftig motortrim er det som gjør susen. Men - en 200 hester ville sikkert vært nok for 99,9 % av dem som kjøper båten. Selv om Yamarin 76 er stø som fjell og har gode sjøegenskaper, så er det ingen fornøyelse å banke av gårde med høy baugløft og airtime i grov sjø.Vi har ikke kjørt båten i så veldig grov sjø, men gjorde en del krumspring i hekksjøen til blant annet en Targa 42. 76 DC gikk mykt og på skinner over de bratte, heftige bølgene. Den landet harmonisk og den tradisjonelle V-bunnen med flere, ikke alt for grove steglister gjorde jobben på en utmerket måte. Etter hvert som vi ble fortrolige med båten og skjønte hva den dugde til, ble ”hekksjøhoppingen” i 40 knop ikke særlig spennende og bare litt ubehagelig.
Vi vil ha kabin
Yamarin og Skibsplast har helt sikker fått meldinger fra kunder som sier gi oss en daycruiser som vi ikke bar kan kose oss med på solskinnsdager, men som vi også kan dra på tur med. Skibsplast var først ute med 685, som fra i høst kan leveres som 690 med hekkaggregat. Yamarin la på en snau meter og har laget en båt som har de samme funksjonene, men som ikke er like høy som Skibsplasten. 76 DC er harmonisk, lav og elegant.
Soveplass til to
Selv om båten ikke ser ut som en ”campingcruiser” har den en stikk køye under cockpitdørken som er fullverdig soveplass for to personer. Kabiner av denne typen er ofte litt klaustrofobiske. Den åpne løsningen til Yamarins alternativ hjelper, men det er ikke så alt for mye luft mellom madrassen og taket i ”soverommet”. For at ikke båten skulle bli for kompakt og kronglete har Yamarin valgt å lage doen i en kasse i salongen. Det ser pent ut. Det blir åpent under dekk, men vi tror nok mange synes at toalettbesøk er en ”privatsak”. Å jage den man deler seng med opp i cockpiten når måkene begynner å skrike tidlig i otta gir en veldig dårlig start på dagen. En salong under dekk er tradisjon. Hva man skal bruke den til når høyden dekk dørk er begrenset og sittekomforten ikke utpreget god lurer vi på. Er det som soveplass, så kunne det kanskje vært en køye og det kunne kanskje blitt plass til et lite rom med hjerte på døren?
Cockpit delux
Det er i cockpiten man ”gjør ting” i en daycruiser – enten den er stor eller liten. Og Cockpiten til Yamarin 76 DC innbyr virkelig til late dager. Her er det bord og benker med god sittekomfort. en bysseseksjon med kokeapparat, vask og kjøleskap og fine seter i fartsretningen til både fører og passasjerer. I tillegg er båten ”lettbrukt” fordi Yamarin gjort det enkelt å komme ut akter og fordi båten har to badeplattformer med leider og skikkelige stuverom på hver side av motoren.
Et snev av luksus
Vi har tjatet litt om at finnene bygger solide og sterile båter med flott finish. 
Når det gjelder 76 DC stryker vi steril. Båten ser akkurat så påkostet ut som den er, med fine detaljer og et skikkelig dashbord med plass for kartplotter. Plasseringen av plotteren er bra i forhold til avlesning, men ikke 100 % i forhold til betjening. Er du høyrehendt føles det ikke naturlig å ”knotte” på en plotter med fingrene på venstre hånd. Hele cockpiten, inklusive førerplassen er ganske dyp. Det gjør at man føler seg trygg om bord. Vindskjermen gir bra ly og kalesjen, som har rikelig med ”vinduer” pakkes rimelig greit sammen i en dertil egnet ”garasje” bak rundsitteren i cockpiten.
5Det meste stemmer om bord i Yamarin 76 DC. Båten er velbygd, velutstyrt og har veldig gode sjøegenskaper. Vi liker ikke den litt for sedate kjøreopplevelsen og vi kan styre oss for åpen do, selv om den er tilkoblet septiktank på 32 liter.
Yamarin 76 DC
Lengde: 7,52 meter
Bredde: 2,60 meter
Vekt u/ motor: Ca 1500 kg
Motor: Yamaha F250
Pris 2006: Kr 664 473
YAMARIN 76DC
Yamaha F250
Turtall Knop
1000 5,0
2000 6,2
2500 10,0
3000 12,2
3500 21,3
4000 27,3
4500 30,6
5000 37,5
5500 41,5
5800 44,4
Vi målte farten med tre personer om bord og full bensintank. Fabrikken opererer med en toppfart på 47 knop. I 32 knop, som regnes som marsjfart oppgis forbruket til 1,1 liter pr nautisk mil.