Les
J CRAFT: Kongen kjøpte den første
Publisert av: Paul
22-apr-2010


- Kong Carl Gustav kjøpte den første båten vi bygget. Han har den ennå og bruker den i St. Tropez, forteller Thérèse Gleisner.
  • Skriv ut:
- I løpet av et snaut år har vi produsert tre J Craft Torpedo. Vi har solgt fem til. Prisen for en båt stylet etter kundens ønsker er 750 000 Euro, cirka seks millioner kroner, uten avgifter, forteller Gleisner. 

- De Torpedo likner på den tidligere modellene Cabrio Cruiser. Hvorfor la dere Cabrio Cruiser på hylla?
- Cabrio Cruiser var et slags eksperiment. Det var viktig å teste markedet, og det var nødvendig å høste erfaringer med skrog, dekk og innrdning. Markedet er der, vi vet hva som skal til, og ved å lage et nytt skrog kunne vi ta i bruk IPS-motorene til Volvo. De er kompakte, gir høy toppfart med lavt forbruk og med joystick-kontrollen blir båten vår ekstremt lett å manøvrere, påpeker Gleisner.
J Craft Torpedo er en standardmodell som kundene kan stæsje etter eget hode. Man kan velge skrogfarge, farge på stripingen og fargene på interiøret over og under dekk.
Formen til båten, motoren og løsningen i cockpiten er gitt. Det samme gjelder plassen under dekk, som er begrenset.
Nedgangen til inneplassen skjer via en lav luke og en elegant leider.
I forpiggen er det en salong med V-form. Salongen kan omgjøres til soveplass for to personer. Toalettet er trangt, men spesielt utstyrt. Foruten vask og do er det også en dusjnisje med sittebenk i mahogni. I bakkant av leideren mellom salongen og cockpiten, er det en kabin. For å komme på plass i kabinen må man åle seg rundt leideren via en relativt liten åpning. Kabinen i seg selv består av en stor dobbeltseng.
Fasilitetene under dekk og byssa i cockpiten gjør det mulig å bo om bord, men J Craft Torpedo er ikke turbåt. Det er en båt man viser seg frem. Håpet er selvsagt at noe av beundringen for båten smitter over på eieren og de gjestene som er om bord.
Gleisner nevner ikke Riva, men det er helt sikkert Riva Bjørn Jansson hadde i bakhodet da han begynte å sysle med J Craft-planen. Både Cabrio Cruiser og Tropedo har fett dekk og smal midtseksjon som breier seg ut mot hekken. Hekken buer innover fra vannlinjen og opp til solsengen over motorene. Badeplattformen er trukket rundt hekken. Hvis man stiller en Torped på høykant, med hekken mot bakken, minner den om en veldreid, barmfager brunette.
J Craft oppgir ikke hva en Torpedo veier. Skrog og dekk vakuumstøpes. Det sparer vekt. På den annen side er alt treverket med på å øke vekten. Gleisner understreker at de bare bruker sertifisert edeltre i produksjonen. Det blir pusset og lakket etter alle kunstens regler. På dekket er det for eksempel 18 lag lakk.
De to Volvo motorene er i utgangspunktet fem liters dieseler. De grønne standardmotorene har en effekt på 370 hester. Noen skriver 500 hester. Det stemmer ikke. Forvirringen oppstår fordi Volvo mener at man kan erstatte to 500 hk-motorer koblet til aksling og propell med to 370 hesters pod-motorer. J Craft har fått Volvo til å lakke motorene hvite. Motorene er koblet til IPS-drevene som peker ”gal vei”. Propellene trekker istedenfor å skyve. Effekten er utmerket. Verftet oppgir at Torpedo gjør 44 knop.